O iPad 2 atualizado tem maior autonomia (bateria) que o novo iPad

O novo iPad tem a linda tela Retina, mas um teste do AnandTech mostra que seu predecessor ganha na autonomia da bateria.

Recentemente o iPad 2 ganhou um processador atualizado e um novo número/modelo, iPad 2,4, e isso melhorou a autonomia do tablet, que agora consegue ficar mais tempo longe da tomada do que ambos o novo iPad e o iPad 2 original. Por US$ 100 a menos, você recebe mais energia. O AnandTech testou o desempenho dos três modelos em jogos, navegação web e execução de vídeo e descobriu que esse modelo novo do iPad 2 foi o último a pedir água em todos os testes. Ironicamente, aquela bela e cristalina tela do novo tablet da Apple é parcialmente culpada pela sua sede de energia, bem como o processador mais parrudo. A adição dessas duas novidades, tidas como as razões para se comprar o novo iPad, não vêm sem sacrifícios.

Embora isso vá contra a ideia de que o novo é sempre o melhor, você talvez devesse considerar a segunda versão do iPad atualizada se quer um tablet. Como constatou o Gawker, um monte de gente não consegue sequer diferenciar o novo modelo do anterior.

IBM cria bateria de lítio-ar leve e com alta densidade

Em 2009, a IBM lançou uma iniciativa que visava desenvolver uma bateria capaz de alimentar um veículo por 500 milhas (cerca de 800 quilômetros). O projeto, que foi batizado de Battery 500, finalmente chegou a uma conclusão e um novo modelo de tecnologia foi apresentado pela empresa neste mês.

Na bateria de lítio-ar da IBM, o oxigênio reage com o peróxido de lítio, criando lítio e energia elétrica. Quando a bateria está carregada, o processo se inverte e o oxigênio é liberado, gerando um “ar respirável”, conforme descrição da companhia.

As baterias atuais são completamente autossuficientes, ou seja, já contêm oxigênio em sua construção. No novo modelo, o oxigênio utilizado vem da atmosfera, o que permite dispositivos mais leves. Entretanto, há um entrave: a densidade da energia das baterias lítio-ar é muito maior do que a das convencionais baterias de lítio.

 

Na prática, isso significa que as baterias atuais não são capazes de gerar um desempenho igual ao da gasolina para o motor, por exemplo. Contudo, a IBM estima que em dez anos as baterias de lítio podem ser substituídas pelas baterias de lítio-ar e, num cenário mais otimista, dispensar por completo o uso de gasolina como combustível.

A ideia das baterias de lítio-ar não é necessariamente nova, uma vez que já vem sendo debatida desde a década de 70. Contudo, materiais atuais como o grafeno e os nanotubos de carbono podem ser significativos na construção de baterias com essa estrutura. O vídeo acima detalha como é o processo eletroquímico de uma bateria lítio-ar.

Os primeiros protótipos de bateria lítio-ar estão sendo construídos no IBM Almaden Research, na Califórnia. Ainda não há previsão de quando a nova tecnologia estará disponível para testes.